据知情人士向媒体透露，在印度政府审查特斯拉进入该国市场的计划之际，印度本土车企塔塔汽车（Tata Motors）正在向该国官员施压，要求不要降低电动汽车进口税，以保护国内产业及其投资者。

　　眼下，印度正试图推动本土制造业发展以及电动汽车普及。而特斯拉正在日益拥挤的美国市场失去份额，因此将目光投向了拥有广阔潜力的印度市场。今年上半年，特斯拉提议在印度设立工厂，但要求该国降低电动汽车进口税。

　　据悉，印度政府正在制定一项新政策，将电动汽车进口税降至15%，适用于承诺在当地进行部分生产的车企。

　　若该政策落地，特斯拉将在印度建立工厂，生产其拟议中的2.4万美元电动车，同时能够以较低的税率进口其更昂贵的车型。

　　本土车企反对降低进口税

　　据知情人士透露，在与总理纳伦德拉·莫迪办公室和其他部门的会议上，塔塔汽车反对降低电动汽车进口税的计划，称其投资者在做出投资决定时假设有利于本土车企的税收政策将保持不变。

　　知情人士称，塔塔汽车还认为，印度电动车企业在该产业的早期发展阶段需要更多的政府支援。“降低关税将打击整个 (国内) 产业，投资环境将受到损害。”该名知情人士表示。

　　塔塔汽车是印度最大汽车制造商之一，于2019年开始开展电动汽车业务。私募股权公司 TPG和阿布达比发展控股公司（ADQ）2021年向塔塔汽车投资了10亿美元，对其电动汽车业务的估值约为90亿美元。知情人士表示，降低针对外国车企的关税可能会给塔塔汽车未来的融资带来风险。

　　印度电动汽车市场规模很小，但塔塔汽车占据了绝大部分市场份额。在今年迄今售出的7.2万辆电动汽车中，有74%是由塔塔汽车生产的。

　　此外，一位参与印度政策制定的高级官员透露，另一家印度车企马兴达拉公司（Mahindra & Mahindra）也表达了对电动汽车减税计划的担忧。该公司已从新加坡淡马锡和英国国际投资公司筹集了约4亿美元。

　　印度政府试图抚平本土车企的担忧

　　印度目前是世界上最大的汽车市场之一，每年的汽车销量超过300万辆，但电动汽车在该国只占很小的市场份额。为实现气候目标，莫迪政府正在推广使用电动汽车，这也令该国电动汽车行业展现出巨大的发展潜力。

　　莫迪希望从2030年起，印度汽车年销量的30%是电动汽车，而目前这一比例仅为2%。该国充电基础设施建设也处于起步阶段。

　　据上述参与印度政策制定的高级官员透露，政府正试图抚平当地汽车制造商的担忧，但仍决心让外国企业更容易进入该国的电动车行业，以帮助实现其目标。

　　“我们将出台一项政策，消除所有人的担忧。”这位官员表示。他补充称，一种选项是只降低售价达到某一水平以上的电动汽车的进口税。

　　“如果印度需要成为（全球）电动汽车中心，我们就需要更多的制造商……当地产业不必担心特斯拉或其他任何外来车企会把它们挤出市场。”该印度官员表示。

　　印度目前对价格超过40000美元的汽车征收100%的电动汽车进口税，特斯拉大多数车型的售价都在这一水平之上。塔塔汽车拥有三款电动汽车产品，售价为从10400美元至24000美元不等。