在小米汽车技术发布会宣布定档下午2点后，小米集团和雷军本人加快了宣传步调。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军两日内连发四条微博为发布会造势，内容涉及对小米造车千日历程的回顾和思考。

　　此前，小米汽车申请视频号并将微信公众号头像改为车标。雷军亦在个人微博上@小米汽车官方账号吸引各界注意力，并表示将在技术发布会上展示全力研发的科技成果，更高调称“小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈”。

　　雷军称，汽车工业确实非常复杂，造车对他本人和小米都是新的开始。“造车需要爱车、懂车”，为更好了解市面上的汽车，雷军给自己定下开满100辆车的目标。“这些天来，我已经开了超过150辆车。”

　　从手机行业跨界造车的小米此前并不具备相关经验，人才招募成为重要课题。雷军表示，小米宣布造车之初便收到了数万份简历，最终汇聚了上千名专家级别的人才。

　　雷军在博文中对汽车发展百余年的关键转折点也引发了网友的讨论。他表示，汽车的前一百年，作为出行载具，保时捷就是其中典范；新世纪以来，特斯拉率先开智能电动先河让汽车成为了“可移动的计算终端”。

　　“而当下，汽车工业全新使命，就是打造‘移动智能空间’，这就是小米造车的出发点。”部分网友猜测，雷军高调的类比意在指代小米汽车的影响力可与保时捷与特斯拉比肩。

　　多位汽车分析师告诉界面新闻，小米跨界造车的一大优势在于涵盖多个领域的生态系统。天眼查显示，北京小米移动软件有限公司“小米手车互联CarWith APP软件”著作权近日获批登记。此外，该公司还登记了“小米数字车钥匙系统”软件著作权。

　　小米相关软件的进展意味着通过连接手机与汽车，可以实现在中控屏上使用手机中的导航、音乐等服务。汽车与手机的关系在“软件定义汽车时代”被重构，此前蔚来、飞凡、吉利、华为等已经宣布加速布局车手互联线下配资平台，小米的加入或让汽车智能化体验的竞争更加激烈。